Історія[ред. • ред. код]
Ідея створення Transportera належить голландському імпортеру Volkswagen Бену Пону (de:Ben Pon senior). 23 квітня 1947 року Бен Пон побачив на заводі Фольксваген у Вольфсбурзі автоплатформу, створену працівниками заводу на базі Жука. Пон вирішив, що в той час коли Європа відроджується після Другої світової війни автомобіль для перевезення дрібних вантажів має стати дуже популярним. Коли він запропонував свої ескізи генеральному директору Генріху Нордхофу ( de: Heinrich Nordhoff), той погодився привести ідею в життя. Transporter представили 12 листопада 1949 на офіційній прес-конференції:
| « | Як і «Фольксваген Жук», наша машина не знає компромісів. У нашій і тільки в нашій машині вантажна платформа буде точно між двома осями. Вага водія в передній частині та еквівалентна вага двигуна і бензобака позаду забезпечують найкращий розподіл маси. Навантаження на мости завжди однакове, незалежно від того, повністю або частково завантажений автомобіль [2].Опис[ред. • ред. код]
VW T1 почав випускатися з 1950 року на заводі в Вольфсбурзі. У перші місяці щоденно випускалося близько 60 автомобілів VW T1. Спочатку на VW Transporter використовувалися двигун і трансмісію VW Beetle, правда замість рами центрального тунелю у нього було шасі несучого кузова, опорою якого служила багатоланкова рама. Т1 міг перевозити вантаж масою приблизно 750 кілограм. 4-циліндровий двигун із заднім приводом також перекочував з Жука і мав потужність 25 кінських сил. Дизайн автомобіля виділявся величезним логотипом VW і розділеним на дві частини лобовим склом. Скло на дверях водія і пасажира були розсувними. Автомобіль оснащувався барабанними гальмами.
8 березня 1956 року виробництво було перенесено з заводу у Вольфсбурзі на новий завод VW в Ганновер.
Модифікації[ред. • ред. код]
Опис[ред. • ред. код]
В 1967 році з'явилося друге покоління Transporter-a. У ньому був збережений підхід T1 по частині шасі і дизайну. Т2 почали випускати як і попередника Т1 на заводі в Ганновері. З більш ніж 2,5 млн. автомобілів Т2 зроблених у Німеччині, дві третини пішли на експорт.
Новий транспортер мав більш комфортну кабіну з суцільним гнутим лобовим склом, поліпшену задню підвіску і потужніший двигун. Розсувні двері з боків увійшли в стандартну комплектацію.
З 1968 року всі автомобілі Т2 оснащувалися двоконтурною гальмівною системою, а з серпня 1970 року з'явилися додаткові дискові гальма спереду. В 1972 році з'явився більш плоский 1,7 літровий двигун на 66 кінських сил. При цьому з'явилася можливість обладнання автомобіля триступеневою автоматичною коробкою передач. З 1975 Т2 випускалися з 1,6-2 літровими двигунами на 50-70 к.с.
В 1979 році випуск Т2 був припинений. Тим не менше в 1997 році Т2 знову почали випускати на заводі VW в Мексиці. Нові автомобілі мають більш кутастий дах, а з 2006 решітку радіатора з чорного пластику.
З 1967 по 1979 рік виготовлено 750413 автомобілів моделі T2.
Модифікації[ред. • ред. код]
|
.jpg)
Т3 (1979-1992, 1992-2003)[ред. • ред. код]
| Volkswagen T3 | |
|---|---|
 | |
| Роки виробництва | 1979-1992, 1992-2003 |
| Місце виробництва |  Ганновер,Німеччина Південна Африка |
| Колісна база | 2460/2480 мм syncro 2455 мм |
| Довжина | 4570/4636 мм |
| Ширина | 1844 мм |
| Висота | 1735-2085 мм |
| Передня колія | 1568 мм |
| Задня колія | 1560 мм |
| Вага | 1395-1730 кг |
| Вмістимість баку | 60 л syncro 70 л |
| Подібні | Ford Transit Toyota Hiace |
T3 як і всі його попередники мав індекс Type2. У VW T3 було проведено безліч технічних нововведень. Колісна база Т3 збільшилася на 60 міліметрів. Т3 став на 12,5 сантиметрів ширше ніж його попередник Т2 і важив мінімум на 60 кілограмів більше (1365 кг).
Двигун в Т3 як і в більш ранніх моделях знаходився позаду, хоча в той час це вважалося застарілим. Тим не менш модель користувалася величезним успіхом в Німеччині, Нідерландах, Австрії та на території колишнього СРСР.
VW запропонував величезний вибір додаткового обладнання в тому числі електричні склопідйомники, електричний регулятор зовнішніх дзеркал заднього виду, центральний замок, тахометр, підігрів сидінь, задні склоочисники, система очищення фар, а з 1985 повний привід і кондиціонер. З 1986 на Т3 можна було встановити ABS за додаткові 3720 німецьких марок (дані на 1989 рік). Подушки безпеки з'явилися тільки в його наступника Т4.
Найбільшою проблемою Т3 було швидке покриття іржею деяких деталей.
В 1985 році з'явився ексклюзивний Caravelle Carat, який був розрахований на бізнес клієнтів. Автомобіль був обладнаний литими дисками, передніми спойлерами, опущеним шасі, складним столом, підсвічуванням сходинок, сидіннями з замші. Сидіння у другому ряду могли повертатися.
В 1985 році представлений Multivan - сімейний автомобіль універсального використання.
Т3 став останнім автомобілем Volkswagen в Європі, який мав заднє розташування двигуна. Т3 розглядають як останнього справжнього Bulli. В1990 році було завершено виробництво на заводі в Ганновері, а в 1992 році на заводі в Австрії.
Починаючи з 1992 року виробництво було перенесено на завод в Південній Африці який випускав Т3 виключно для місцевого ринку. Виробництво тривало до літа 2003 року.
Двигуни[ред. • ред. код]
| Бензинові | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Тип | Циліндри | Паливна система | кВт/к.с. | Код двигуна | Роки виробництва |
| 1,6 л | 1570 см³ | LBX | 4 | карбюратор | 37/50 | CT | 1979–1982 |
| 2,0 л | 1970 см³ | LBX | 4 | 2 карбюратори | 51/70 | CU | 1979–1982 |
| 1,9 л | 1888 см³ | WBX | 4 | карбюратор | 44/60 | DF | 1982–1985 |
| 1,9 л | 1888 см³ | WBX | 4 | карбюратор | 57/78 | DG | 1982–1990 |
| 1,9 л | 1888 см³ | WBX | 4 | карбюратор | 54/73 | SP | 1986–1988 |
| 1,9 л | 1888 см³ | WBX | 4 | Digijet | 60/82 | DH | 1983–1985 |
| 1,9 л | 1888 см³ | WBX | 4 | Digijet | 66/90 | GW | 1983–1985 |
| 2,1 л | 2081 см³ | WBX | 4 | Digijet | 82/112 | DJ | 1984–1989 |
| 2,1 л | 2081 см³ | WBX | 4 | Digifant | 70/95 | MV | 1985–1992 |
| 2,1 л | 2081 см³ | WBX | 4 | Digifant | 64/87 | SR | 1986– |
| 2,1 л | 2081 см³ | WBX | 4 | Digifant | 68/92 | SS | 1989– |
| Дизельні | |||||||
| 1,6 л | 1588 см³ | Рядний | 4 | Verteiler-Einspritzpumpe | 37/50 | CS | 1981–1987 |
| 1,6 л | 1588 см³ | Рядний | 4 | Verteiler-Einspritzpumpe mit Turbolader | 51/70 | JX | 1984–1992 |
| 1,7 л | 1715 см³ | Рядний | 4 | Verteiler-Einspritzpumpe | 42/57 | KY | 1987–1990 |
Т4 (1990-2003)[ред. • ред. код]
| Volkswagen T4 | |
|---|---|
 | |
| Роки виробництва | 1990-2003 |
| Місце виробництва | Ганновер,Німеччина Південна Африка |
| Колісна база | L1: 2920 мм L2: 3320 мм |
| Довжина | 4707-5136 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Висота | 1940-2430 мм |
| Подібні | Citroën Jumpy Peugeot Expert Fiat Scudo Ford Transit Hyundai H-1 Opel Vivaro Mercedes-Benz Vito Renault Trafic Toyota Hiace |
Представлений в 1990 році Т4 є першим Траспортером в якому було використано передньомоторне розташування двигуна. Також у Т4 з'явивсяпередній привід і водяне охолодження двигуна. Він випускався з двома стандартними колісними базами: "короткій" (2920 мм) і "довгій" (3320 мм) і з різною висотою даху. Було додано задню вісь нижнього важеля зі спіральними пружинами, які дозволили зменшити навантаження на підлогу.
Т4 виготовлявся в п'яти типах кузова:
- Panel Van (без вікон позаду центральної стійки)
- Kombi Van або Half-Panel (з вікнами між 2 і 3 стійками)
- Caravelle і Multivan (з вікнами з усіх сторін)
- Westfalia (модифікація для кемпінгу)
- DoKa (платформа із здвоєною кабіною, назва DoKa походить з німецької Doppelkabine).
В 1992 році T4 зовойовує титул Міжнародний фургон року.
VW продовжив лінійку Caravelle, California і Multivan, які стали ще більш відмінними від базової модифікації Transporter. Т4 отримав величезне поширення в Європі, країнах колишнього соцтабору і в Україні. Т4 так само випускався в модифікації Syncro, але досягти колишньої величі Т3 Syncro ця модель так і не змогла.
В 1996 році модель модернізували.
У 2003 році модель Transporter T4 зняли з виробництва.
Двигуни T4[ред. • ред. код]
| Бензинові | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Клапани | Потужність при об/хв | Крутний момент при об/хв | Код двигуна | Роки випуску | |
| Рядні 4 | |||||||
| 1.8[3] | 1781 см³ | 8 | 49 кВт (67 к.с.)/4000 | 140 Нм/2200 | PD | 1990–1992 | |
| 2.0[4] | 1968 см³ | 8 | 62 кВт (84 к.с.)/4300 | 159 Нм/2200 | AAC | 1990–2003 | |
| Рядні 5 | |||||||
| 2.5[4] | 2461 см³ | 10 | 81 кВт (110 к.с.)/4500 | 190 Нм/2200 | AAF/ACU/AEU | 1991–2003 | |
| 2.5[4] | 2461 см³ | 10 | 85 кВт (115 к.с.)/4500 | 200 Нм/2200 | AET/APL/AVT | 1997–2003 | |
| VR6 | |||||||
| 2.8 VR6[4] | 2792 см³ | 12 | 103 кВт (140 к.с.)/4500 | 240 Нм/3000–3400 | AES | 1996–2000 | |
| 2.8 V6[4] | 2792 см³ | 24 | 150 кВт (204 к.с.)/6200 | 245 Нм/2500–5500 | AMV | 2000–2003 | |
| Дизельні | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Клапани | Потужність при об/хв | Крутний момент при об/хв | Код двигуна | Роки випуску | |
| Рядні 4 | |||||||
| 1.9 D | 1896 см³ | 8 | 44 кВт (60 к.с.)[5]/3700 | 127 Нм/1700–2500 | 1X | 1990–1995 | |
| 1.9 TD | 1896 см³ | 8 | 50 кВт (68 к.с.)/3700 | 140 Нм/2000–3000 | ABL | 1993–2003 | |
| Рядні 5 | |||||||
| 2.4 D | 2370 см³ | 10 | 55 кВт (75 к.с.)/3700 | 160 Нм/1900–2900 | AJA | 1997–2003 | |
| 2.4 D | 2370 см³ | 10 | 57 кВт (78 к.с.)/3700 | 164 Нм/1800–2200 | AAB | 1990–1998 | |
| 2.5 TDI* | 2461 см³ | 10 | 65 кВт (88 к.с.)/3600 | 195 Нм/1900–2500 | AJT/AYY | 1998–2003 | |
| 2.5 TDI* | 2461 см³ | 10 | 75 кВт (102 к.с.)/3500 | 250 Нм/1900–2300 | ACV/AUF/AXL/AYC | 1995–2003 | |
| 2.5 TDI* | 2461 см³ | 10 | 111 кВт (151 к.с.)/4000 | 295 Нм/1900–3000 | AHY/AXG | 1998–2003 | |
| * На двигунах TDI потужністю 65 кВт буква „I“ синього кольору. На двигунах потужністю 75 кВт всі букви „TDI“ срібного кольору і на двигунах TDI потужністю 111 кВт буква „I“ червоного кольору. | |||||||
Т5 (2003-наш час)[ред. • ред. код]
| Volkswagen T5 | |
|---|---|
 Volkswagen Transporter T5 фугрон (2003-2010) | |
| Роки виробництва | з 2003 |
| Місце виробництва | Ганновер,Німеччина Познань,Польща Калуга, Росія[6] |
| Колісна база | L1: 3000 мм L2: 3400 мм |
| Довжина | L1: 4892 мм L2: 5292 мм |
| Ширина | 1904 мм |
| Висота | H1: 1949-1990 мм H2: 2176 мм H3: 2476 мм |
| Вага | 1496-2398 кг[7] |
| Подібні | Citroën Jumpy Peugeot Expert Fiat Scudo Ford Transit/Ford Transit Custom Nissan Primastar Opel Vivaro Mercedes-Benz Vito Renault Trafic Toyota Hiace/Toyota ProAce ГАЗ Соболь |
_Facelift_front_20100515.jpg)
_Facelift_rear_20100515.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_30._Juli_2011,_Mettmann.jpg)
Опис[ред. • ред. код]
T5 випускається з 2003 року. У 2004 році T5 зовойовує титул Міжнародний фургон року.Як і його попередник Т4, Т5 має передній поперечний двигун. Джойстик перемикання коробки передач був перенесений на приладову панель. Більш дорогі моделі (Caravelle, Multivan, California (автодім)) зовні відрізняються від звичайних Transporter'ів хромованими смужками на кузові. У T5 застосований ряд технічних нововведень: всі дизельні двигуни тепер оснащені насос-форсункою, безпосереднім вприскуванням і турбонагнітачем. Моделі оснащуються п'яти-і шести-циліндровими двигунами обладнуються автоматичною коробкою передач і можуть матиповний привід на чотири колеса. Т5 виробляють в Ганновері (Німеччина) таПознані (Польща).
Т5 - перший Transporter який не йде на експорт в США. Це призвело до різкого збільшення продажів залишків Т4.
Найрозкішніша версія Т5: Multivan Business коштує в Німеччині близько 120,000 євро. У його стандартну комплектацію входять бі-ксенонові фари,навігаційна система GPS, автоматичний клімат-контроль, електричні розсувні двері, холодильник, столик по центру, різноманітні розважальні системи і т. д.
З середини 2007 а пропонується Multivan з подовженою колісною базою 3,4 метра і довиною 5,29 метра.
В 2010 все сімейство Т5 модернізували, що позначилося як на зовнішньому вигляді так і на технічній начинці.
Безпека[ред. • ред. код]
За результатами краш-тесту проведого в 2008 році за методикою Euro NCAPVolkswagen T5 отримав чотири зірки за безпеку, що є дуже непоганим результатом. При цьому за захист пасажирів він отримав 27 бал, за захистдітей 40 балів, а за захист пішоходів 3 бали.[8]
| Euro NCAP | Рейтинг |
|---|---|
| Пасажири: |   |
| Діти: | |
| Пішоходи: | |
За результатами краш-тесту проведеного в 2006 році в Австралії за методикою Australasian New Car Assessment Program (ANCAP) Volkswagen Transporter набрав 26,93 бали з 37 і отримав 5 зірок за безпеку[9].
| ANCAP | Рейтинг |
|---|---|
| Безпека: | |
Двигуни T5[ред. • ред. код]
Моделі 2003–2009
| Бензинові | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Тип | Циліндри | Паливна система | Потужність кВт/к.с. | Код двигуна | Примітки |
| 2.0 | 1984 см³ | Рядний | 4 | Bosch-Motronic ME 7.5 | 85/115 | AXA | |
| 3.2 V6 | 3189 см³ | VR | 6 | Bosch-Motronic ME 7.1.1 | 173/235 | BDL | з АКПП або 6-ст. МКПП з 4motion |
| Дизельні | |||||||
| 1.9 TDI (DPF) | 1896 см³ | Рядний | 4 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 62/84 | BRR | nur als Kasten, Kombi oder Pritsche erhältlich |
| 1.9 TDI | 1896 см³ | Рядний | 4 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 63/86 | AXC | nur als Kasten, Kombi oder Pritsche erhältlich |
| 1.9 TDI[10](DPF) | 1896 см³ | Рядний | 4 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 75/102 | BRS | |
| 1.9 TDI | 1896 см³ | Рядний | 4 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 77/105 | AXB | |
| 2.5 TDI[11] | 2461 см³ | Рядний | 5 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 96/131 | AXD | 6-ст. МКПП (також з 4motion) або АКПП |
| 2.5 TDI(DPF) | 2461 см³ | Рядний | 5 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 96/131 | BNZ | 6-ст. МКПП (також з 4motion) або АКПП |
| 2.5 TDI[12] | 2461 см³ | Рядний | 5 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 128/174 | AXE | 6-ст. МКПП (також з 4motion) або АКПП |
| 2.5TDI(DPF) | 2461 см³ | Рядний | 5 | Pumpe-Düse mit Turbolader | 128/174 | BPC | 6-ст. МКПП (також з 4motion) або АКПП |
Моделі з 2009
| Бензинові | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Об'єм | Тип | Циліндри | Паливна система | Потужність кВт/к.с. | Код двигуна | Примітки |
| 2.0 | 1984 см³ | Рядний | 4 | Bosch-Motronic ME 7.5 | 85/115 | AXA | |
| 2.0 TSI | 1984 см³ | Рядний | 4 | Direkteinspritzung mit Twincharger | 150/204 | 6-ст. МКПП або 7-ст. DSG (також з 4motion) | |
| Дизельні | |||||||
| 2.0 TDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Turbolader | 62/84 | CAAA | 5-ст. МКПП |
| 2.0 TDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Turbolader | 75/102 | CAAB | 5-ст. МКПП |
| 2.0 TDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Turbolader | 84/114 | 5-ст. МКПП, доступний як BlueMotion | |
| 2.0 TDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Turbolader | 103/140 | CAAC | 6-ст. МКПП або 7-ст. DSG (також з 4motion) |
| 2.0 TDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Turbolader und Ausgleichswellenmodul | 103/140 | CCHA | 6-ст. МКПП або 7-ст. DSG (також з 4motion) MV GL+CL |
| 2.0 BiTDI (DPF) | 1968 см³ | Рядний | 4 | Common-Rail mit Bi-Turbolader und Ausgleichswellenmodul | 132/180 | CFCA | 6-ст. МКПП або 7-ст. DSG (також з 4motion) |
Т6 (2015-наш час)[ред. • ред. код]
В 2015 році дебютує Volkswagen T6, що буде глибоким рестайлінгом T5 з новими двигунами та зовнішнім виглядом в стиліконцепт-кара VW Tristar Concept 2014 року. Найпотужніший бензиновий 2,0 л двигун отримає 224 к.с., а турбодизель 2,0 л - 231 к.с.
Появи у фільмах[ред. • ред. код]
Т1 з'являється у фільмах: Тачки, en: Alice's Restaurant та в телепередачі Руйнівники легенд.
Т2 з'являється у фільмах: Маленька міс щастя, Назад в майбутнє, Джекі Браун, Форсаж 5, телесеріалі Залишитися в живих.
Т3 з'являється у фільмах: Ніч живих придурків, Геймер, en: Lammbock, Приватний детектив Магнум, Вихователі, de: Komm, süßer Tod та в деяких інших фільмах, кліпі групи Rammstein "Ich will".
Т2 з'являється у фільмах: Маленька міс щастя, Назад в майбутнє, Джекі Браун, Форсаж 5, телесеріалі Залишитися в живих.
Т3 з'являється у фільмах: Ніч живих придурків, Геймер, en: Lammbock, Приватний детектив Магнум, Вихователі, de: Komm, süßer Tod та в деяких інших фільмах, кліпі групи Rammstein "Ich will".
Схожі моделі VW[ред. • ред. код]
- Volkswagen Microbus Concept - концепт-кар представлений в 2001 і 2004 році. Виконаний у стилі ретро і трохи нагадує Т1-Т2. У 2005 його виробництво було відкладено на невизначений термін. У 2008 році деякі джерела повідомили що Microbus Concept все-таки з'явиться на ринку [13].
- Volkswagen LT
- Volkswagen Crafter
